أثار تداول سعر 235 مليون سنتيم لسيارة “فيات غراندي باندا” موجة واسعة من الجدل على مواقع التواصل الاجتماعي والمنصات الإخبارية، قبل أن تخرج “فيات الجزائر” ببيان رسمي تنفي فيه صحة هذه الأرقام، مؤكدة أن السعر الحقيقي لم يُعلن بعد.
هذا النفي الرسمي فتح الباب أمام تساؤلات واسعة حول السعر الحقيقي المنتظر، ومعايير التسعير التي تعتمدها فيات، والتوقعات الممكنة في سوق السيارات، خاصة مع ترقب الجزائريين لطراز يُنتَج محليا بحجم واسع.
في السياق ذاته، أكدت “فيات الجزائر” أن كل الأرقام المتداولة حاليًا بخصوص سعر “غراندي باندا” لا تستند إلى أي مصدر رسمي، وأن الشركة لم تصدر إلى غاية اليوم أي بيان يحدد السعر الحقيقي للمركبة، معتبرة أن ما يُنشر مجرد تكهنات لا تعكس المعطيات الفعلية. هذا التوضيح جاء لوضع حد لحالة التضليل التي رافقت انتشار الرقم المتداول على نطاق واسع خلال الأيام الماضية.
ويأتي هذا النفي في وقت يترقب فيه الجزائريون الإطلاق الرسمي لهذا الطراز الذي يُنتج بمصنع فيات بطفراوي في وهران، ضمن مسار إعادة بعث الصناعة الميكانيكية الوطنية، بعد إطلاق طرازَي “فيات 500” و“فيات دوبلو” محليًا. فـ“غراندي باندا” تُعد من أكثر السيارات المنتظرة في السوق، بحكم كونها من النماذج الجديدة التي ستُصنع محليًا، ما جعل أي معلومة عنها محل اهتمام واسع ونقاش كبير.
وتعكس هذه الضجة حجم الترقب الشعبي لسعر السيارة، خاصة في ظل الأزمة التي يعرفها سوق المركبات وارتفاع الأسعار بشكل غير مسبوق. فالمواطن الجزائري يضع آمالًا كبيرة على الإنتاج المحلي في كبح الأسعار وإعادة التوازن للسوق، وهو ما يفسر سرعة انتشار أي رقم يُتداول، حتى وإن كان غير رسمي، كما حدث مع سعر 235 مليون سنتيم.
حلم السيارة في متناول الجميع… هل يتحقق مع “غراندي باندا”؟
ويحلم آلاف الجزائريين اليوم بامتلاك سيارة جديدة بسعر معقول، بعد سنوات من الغلاء وندرة العرض في السوق، ما جعل اقتناء مركبة حلما مؤجلا لدى فئات واسعة من المواطنين، خاصة الشباب والطبقة المتوسطة. ومع الإعلان عن تصنيع “فيات غراندي باندا” محليا، عاد هذا الأمل إلى الواجهة بقوة، باعتبار أن الإنتاج المحلي يُفترض أن يخفف التكاليف ويقلص هامش المضاربة، مقارنة بالسيارات المستوردة التي تثقلها الرسوم والنقل والندرة.
غير أن هذا الحلم يبقى مرتبطا بالسعر النهائي الذي ستكشف عنه الشركة رسميا، فنجاح “غراندي باندا” في كسب ثقة السوق لن يكون مرتبطا فقط بجودة السيارة أو كونها مصنّعة محليا، بل بمدى قدرتها على التموقع في شريحة سعرية تنافسية حقيقية. فالمواطن اليوم لا يبحث عن سيارة فاخرة بقدر ما يبحث عن وسيلة نقل عملية، اقتصادية، وموثوقة، وهو ما يجعل عامل السعر حاسما في قرار الشراء.
وفي ظل هذه المعطيات، تترقب الأسر الجزائرية الإعلان الرسمي بقلق وترقب في آن واحد، بين أمل في سعر يراعي القدرة الشرائية، وخوف من أن يكون السعر أعلى من التوقعات. وإذا نجحت “غراندي باندا” في طرح نفسها بسعر مدروس، فإنها قد تتحول إلى رمز لعودة السيارة الجديدة إلى متناول المواطن، وتفتح صفحة جديدة في سوق السيارات الجزائرية، طال انتظارها.
هل يكون سعر “غراندي باندا” في متناول المواطن؟
في ظل المعطيات الحالية، يبقى سؤال ما إذا كان سعر “غراندي باندا” في متناول المواطن مفتوحًا على عدة احتمالات. فالنفي الرسمي لسعر 235 مليون سنتيم أعاد ترتيب التوقعات، وفتح المجال أمام سيناريوهات متعددة، قد تكون في صالح المستهلك إذا ما قررت “فيات الجزائر” اعتماد تسعيرة تنافسية تتماشى مع القدرة الشرائية وتوازنات السوق.
غير أن مسألة “السعر في المتناول” لا تُقاس بالسعر وحده، بل بمنظومة متكاملة تشمل تكاليف الصيانة، استهلاك الوقود، توفر قطع الغيار، وخدمات ما بعد البيع. ففي حال نجحت “غراندي باندا” في الجمع بين سعر معقول ومصاريف تشغيل منخفضة، فإنها قد تتحول فعليًا إلى الخيار الأكثر اقتصادًا على المدى المتوسط، وليس فقط عند الشراء.
وعليه، فإن الإجابة النهائية ستظل مرتبطة بالإعلان الرسمي المنتظر من “فيات الجزائر”، والذي سيكشف حقيقة موقع “غراندي باندا” في سلّم الأسعار. إلى ذلك الحين، يبقى المستهلك الجزائري أمام مرحلة ترقب مشروعة، في انتظار ما إذا كانت هذه السيارة ستكسر فعلًا قواعد السوق وتفرض نفسها كسيارة جديدة في متناول المواطن، أم أنها ستتموضع ضمن فئة متوسطة تراهن على الجودة أكثر من السعر وحده.
