أوتو

مع التغيرات المستمرة التي يشهدها سوق السيارات في الجزائر، يترقب الكثير من الراغبين في اقتناء مركبة جديدة أي انفراجة في الأسعار. وفي هذا السياق، قامت

يُشكل استيراد السيارات أقل من 3 سنوات من فرنسا وأوروبا نحو الجزائر أحد أكثر المواضيع اهتماماً وجذباً للمغتربين الجزائريين والمواطنين على حد سواء. ومع التغيرات

تشهد أسواق السيارات المستعملة في فرنسا والدول الأوروبية تباينا حادا في الأسعار مقارنة بنظيرتها في السوق المحلية الجزائرية، مما يثير بانتظام نقاشات واسعة وسط الجالية

أعلنت شركة “توسيالي الجزائر” عن إنجاز صناعي جديد قد يغيّر ملامح صناعة السيارات المحلية: إنتاج أول لفافة فولاذ مخلل ومزيت بمجمع الدرفلة على البارد، تمهيداً

سجلت الصناعة التونسية منعطفاً تاريخياً في مسار تحولها التكنولوجي عقب إعلانها رسمياً التصدير الفعلي لأول شحنة من السيارات الكهربائية المصنعة محلياً نحو ألمانيا، في خطوة

بينما ركزت أغلب التغطيات الإعلامية على الجانب التقني لإنجاز “توسيالي الجزائر” (إنتاج أول لفافة فولاذ عبر خط PLTCM)، هناك سؤال اقتصادي أهم غالبًا لم يُطرح

​ في خطوة تنشيطية حاسمة لإنهاء سنوات من التعقيدات الإدارية والوضعيات القانونية العالقة لآلاف أصحاب السيارات، أقرت الحكومة الجزائرية، عبر نص وزاري مشترك صدر في

يطرح أي مشروع صناعي ضخم بحجم توطين علامة عالمية مثل “أوبل” تحديات وهندسات لوجستية معقدة، لعل أبرزها تتعلق بالمكان الجغرافي والوعاء البضائع الذي ستحتضن أصول

لا تقتصر مشاريع الاستثمار الصناعي الكبرى في قطاع الميكانيك على مجرد استيراد أجزاء جاهزة وتركيبها محلياً، بل تتطلب رؤية استراتيجية عميقة لتوطين التكنولوجيا. وفي هذا