سجلت الصناعة التونسية منعطفاً تاريخياً في مسار تحولها التكنولوجي عقب إعلانها رسمياً التصدير الفعلي لأول شحنة من السيارات الكهربائية المصنعة محلياً نحو ألمانيا، في خطوة
بينما ركزت أغلب التغطيات الإعلامية على الجانب التقني لإنجاز “توسيالي الجزائر” (إنتاج أول لفافة فولاذ عبر خط PLTCM)، هناك سؤال اقتصادي أهم غالبًا لم يُطرح
في خطوة تنشيطية حاسمة لإنهاء سنوات من التعقيدات الإدارية والوضعيات القانونية العالقة لآلاف أصحاب السيارات، أقرت الحكومة الجزائرية، عبر نص وزاري مشترك صدر في
يطرح أي مشروع صناعي ضخم بحجم توطين علامة عالمية مثل “أوبل” تحديات وهندسات لوجستية معقدة، لعل أبرزها تتعلق بالمكان الجغرافي والوعاء البضائع الذي ستحتضن أصول
لا تقتصر مشاريع الاستثمار الصناعي الكبرى في قطاع الميكانيك على مجرد استيراد أجزاء جاهزة وتركيبها محلياً، بل تتطلب رؤية استراتيجية عميقة لتوطين التكنولوجيا. وفي هذا
تتجه صناعة السيارات في الجزائر نحو منعطف تاريخي حاسم، عقب التطورات البارزة التي كشفت عنها الصحافة الأجنبية المتخصصة بشأن الشراكة الاستراتيجية الجديدة بين مجمع “أوبل”
كشف موقع “أوتونوز” (Autonews) الفرنسي المتخصص في أخبار السيارات، عن تفاصيل جديدة بشأن مشروع دخول علامة “أوبل” (Opel) الألمانية مجال التصنيع في الجزائر، عقب توقيع
تتجه الأنظار نحو آفاق جديدة تعزز التكامل الإقليمي، حيث تبرز مساع جادة نحو إرساء قواعد تحالف عربي عربي طموح يهدف إلى إنشاء أول علامة تجارية
خلال فعاليات المنتدى الاقتصادي الجزائري-الألماني المنعقد بالعاصمة برلين، أعلنت العلامة التجارية أوبل (Opel) التابعة لمجمع ستيلانتس (Stellantis) العالمي، وبشكل رسمي عبر موقعها الإعلامي والمؤسساتي الرسمي،